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BH SL1 2.5
2 399,00 €
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TTC
Le cadre du SL1 est fabriqué en carbone Toray et bénéficie de la technologie HCIM (Hollow Core Internal Molding) propre aux cadres haut de gamme BH. La disposition des fibres de carbone assure un cadre rigide et léger de 1 050 grammes en taille MD.
Une seule pièce en carbone conçue avec des haubans spécifiques qui transmettent de façon très réactive la puissance du cycliste lors du pédalage.
Passage de roue de 30 mm.
Faisant appel au système BB386EVO, le boîtier de pédalier possède un diamètre surdimensionné allant jusqu’à 86 mm. Par ailleurs, l’augmentation du diamètre de la base du tube diagonal jusqu’à 80 mm permet de diminuer l’épaisseur des parois du tube et d’accroître la rigidité de torsion ainsi que la rigidité arrière.
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Cadre
SL1 Disc ICR Monocoque
Fourche
RS1 Disc Full Integrated Tapeder, Full Carbon 1.5´
Potence
BH SL
Jeu de direction
FSA ICR
TRANSMISSION
Manettes de dérailleur
Shimano 105 Hydra
Dérailleur arrière
Shimano 105
Dérailleur avant
Shimano 105
Pédalier
FSA Gossamer 50/34
Cassette
Shimano Shimano 105 11/34
Chaîne
FSA TH-CN1102
FREINS
Frein avant
Shimano 105 Hydraulic
Frein arrière
Shimano 105 Hydraulic
ROUES
Roues
Shimano RS171 Disc
Pneus
Hutchinson Nitro2 700x28
SELLE
Selle
San Marco Monza Start
Collier de selle
SL1 Integrated
Tige de selle
BH Lite 27,2
COCKPIT
Guidon
BH Lite Compact
Le cadre du SL1 est fabriqué en carbone Toray et bénéficie de la technologie HCIM (Hollow Core Internal Molding) propre aux cadres haut de gamme BH. La disposition des fibres de carbone assure un cadre rigide et léger de 1 050 grammes en taille MD.
Une seule pièce en carbone conçue avec des haubans spécifiques qui transmettent de façon très réactive la puissance du cycliste lors du pédalage.
Passage de roue de 30 mm.
Faisant appel au système BB386EVO, le boîtier de pédalier possède un diamètre surdimensionné allant jusqu’à 86 mm. Par ailleurs, l’augmentation du diamètre de la base du tube diagonal jusqu’à 80 mm permet de diminuer l’épaisseur des parois du tube et d’accroître la rigidité de torsion ainsi que la rigidité arrière.